Seit über 10 Jahren entwickelt Continental bekanntermaßen Antiblockiersysteme für Motorräder. Nun erweitert der Reifenhersteller sein Motorrad-Integral-Bremssystem (MIB) um eine weiter Funktion: Optimiertes Kurvenbremsen.
„Dank optimiertem Kurvenbremsen werden Kurvenfahrten stabiler und somit berechenbarer. Die Gefahr von Kurvenunfällen wird verringert, die Sicherheit gesteigert“, so Ronan Le Roy von Continental. Die verbesserte MIB Technik wird zunächst ab 2015 bei der BMW S 1000 XR eingeführt und später Flächendeckend angeboten. Bislang sind ABS Systeme für Motorräder dafür gemacht, Vollbremsungen bei gerade Fahrt zu kontrollieren. In Kurvenlage waren die Systeme bislang wenig nützlich.
Neu ist, dass das Continental System die Kurvenlage des Motorrades berücksichtigt und das ABS System die Druckmodulation sensibler gestaltet, so dass die Fahrstabilität beim bremsen in Kurven erhöht wird. Das MIB sorgt direkt dafür, dass der Bremsendruck sowohl an Vorder- als auch an Hinterrad immer in optimalem Verhältnis zueinander stehen und so das Motorrad stabiler wird. Dadurch werden Bremsanforderungen ohne zu starken Lastwechsel direkt umgesetzt und die Fahrsicherheit erhöht.
Verbesserte Fahrdynamik dank MIB
Technisch wird diese Verbesserung durch das abgestimmte Zusammenspiel von MIB, Sonsorik und Algorithmus möglich gemacht. Das neuartige ABS passt die Zugkraft immer an die Schräglage des Motorrades an, welches mittels einer Sensorbox 
den aktuellen Schräglagenwinkel an das MIB weiterleitet. „Für die Ermittlung der Schräglage des Motorrads werden die Signale für Roll- und Gierrate sowie Querbeschleunigung des Sensorclusters herangezogen, die rund einhundert Mal pro Sekunde kontrolliert werden“, so Continental.
Die klaren Vorteile
Die direkten Vorteile, die sich daraus ergeben sind das sensible Ansprechen der Bremesen, sowie die daraus resultierende Brems- und Fahrstabilität. Zusätzlich lässt sich mit dem System eine besonders feinfühlige Anhebeerkennung realisieren (Rear Wheel Lift-Off Protection), die eine verbesserte Stabilität nach sich zieht.
Werde ein Bikinger!
Melde Dich hier an, um Teil der Bikinger Community zu werden.
Bei der elektronischen Traktionskontrolle wird das System aktiv, sobald das Motorrad durch zu hohe Schräglage, Geschwindigkeit oder Schlupf außer Kontrolle zu geraten droht. In diesem Fall regelt das System die Leistung und Bremse derart, dass die Fahrstabilität wieder hergestellt werden kann.
Wheelies werden durch die Regelung des Drehmoments verhindert und so wird ein „absteigen“ des Fahrers durch das Aufbäumen des Motorrades verhindert.
Studien „beweisen“ Nutzen von ABS
Laut aktuellen Studien könnten 20 bis 30 Prozent der Motorradunfälle durch die Integration von ABS verhindert werden. Die EU reagiert auf diese Zahlen, indem ABS für Motorräder ab 125 ccm Pflicht wird. Neuentwicklungen ab dem 01.01.2016 und Neuverkäufe ab dem 01.01.2017 müssen ABS vorweisen können.
Weiter Informationen findest Du hier auf der Contintental Homepage.
Wie fandest Du diesen Artikel? Lass es uns wissen. Wenn Du Deine Entscheidung kurz in den Kommentaren begründest wäre das super!
