KTM RC 390

KTM RC 390

Die KTM RC 390 ist eine Sportmaschine, die sich in überzeugend reiner Form präsentiert, weil sie nämlich auf die wesentlichen Faktoren, die ein sportliches Motorrad ausmachen, reduziert ist. Dem sportlichen Charakter entsprechend ist die KTM RC 390 schnell und wendig sowie auch besonders sportlich in ihrer gesamten Fahrweise. Gefahren werden darf die sportliche KTM RC 390 mit der Führerscheinklasse A2.

Ob der Fahrer sich eher auf der Rennstrecke testen möchte oder auch rasant auf Landstraßen unterwegs sein möchte – die Maschine macht jedes Manöver angenehm spürbar möglich und bietet auf der Rennstrecke ein echtes Rennsport-Gefühl.

Unterstützt wird das angenehme Gefühl auf der KTM durch das simple Handling der Maschine sowie die überzeugende Performance. Grundsätzlich kann die Leistungsbereitschaft dieses sportlichen Motorrades als fantastisch bezeichnet werden.

Die wesentlichen Daten der KTM RC 390

Mit einem flüssigkeitsgekühlten 1-Zylinder 4-Takt-Otto-Motor ist die Sportmaschine mit insgesamt 373,2 ccm und einer Leistung von 32 kW bzw. 44 PS unterwegs. Die Starthilfe erfolgt komfortabel über den E-Schalter. Sportliches Fahrvergnügen bringt die 6-Gang-Klauenschaltung. Der Motor erhält eine Druckumlaufschmierung mittels einer Rotorpumpe.

Die Maschine hat eine Flüssigkeitskühlung, die durch permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit mittels Wasserpumpe umgesetzt wird. Die mechanisch betätigte Kupplung funktioniert im Ölbad. Weiterhin verfügt die KTM RC 390 über eine kontaktlos gesteuerte und vollelektronische Zündanlage , die mittels digitaler Zündverstellung arbeitet.

Der Rahmen der Maschine besteht aus einem pulverbeschichteten Stahl-Gitterrohrrahmen. Ausgestattet im Fahrgestell ist das Motorrad zudem mit einer WP Suspension Up Side Down Gabel sowie einem WP Monoshock Federbein. Vorne wird die Sportmaschine mit einer Scheibenbremse mit Vierkolben-Bremszange gebremst während die Bremsanlage hinten mit einer Scheibenbremse und Einkolben-Bremszange, die schwimmend gelagert ist, ausgestattet ist.

Der Scheibenbremsen-Durchmesser liegt vorne bei 300 mm und hinten bei 230 mm. Weitere technische Ausstattungen hinsichtlich der Karosserie liegen in der 2/8 x ¼“ X-Ring-Kette sowie einem 66,5° Steuerkopfwinkel. Unbelastet bringt die KTM RC 390 eine Bodenfreiheit von 178,5 mm und eine unbelastete Sitzhöhe von 820 mm mit. Der 10-l-Tank wird mit Superkraftstoff bleifrei (ROZ95) betankt. Das Trockengewicht der Maschine liegt bei sportlichen 147 kg.

Die Vorzüge der KTM RC 390

Die KTM TC 390 definiert sich über ihre sportliche Leichtigkeit und die Präzision, mit der sie unterwegs ist. Als sportliches Motorrad muss die Maschine dem Fahrer an Kurveneingängen keine Furcht einflößen. Insgesamt beschreiben Testfahrer die KTM RC 390 als sehr handlich sowie auch präzise und stabil in der Fahrweise.

Geplante Zirkel können mit der Maschine so präzise wie mit einem Zirkel gezogen ausgefahren werden. Generell ist eine sehr direkte Fahrweise umsetzbar. Ambitionierte und sportliche Fahrer spüren die Straße direkter denn je, weil jeder Fahrfehler von dem Motorrad mit einer Durchreichung abgestraft wird und jeder fahrerische Geniestreich Speed bringt.

Schnell stellt man sich auf die sportlichen Qualitäten der Maschine ein und dämpft innerhalb jeder Kurve sinnvoll in dem Wissen, dass im Rennen verlorene Zeit mit dieser Maschine kaum wieder ausgleichbar ist.

Als interessant wird auch das Gefühl für den Grip am Hinterrad sowie das Traktionsniveau beschrieben. Weil das Drehmoment der Maschine perfekt beherrschbar ist, lässt sich die KTM RC 390 spannend am Limit testen. Die Sportmaschine zeigt sich besonders auf der Rennstrecke wie eine Wildkatze, die ihr Leistungsniveau auch ausschöpfen möchte.

Optimale für den Sitzkomfort ist, dass der Fahrer mit perfektem Druck auf den Fußrasten unterwegs ist und deshalb keinen erwähnenswerten Druck auf dem Sitzpolster erfährt, was gerade für weitere Strecken ein enormer Vorteil ist.

Die Nachteile der KTM RC 390

Nachteile bei der KTM RC 390 zu finden gleicht schon fast der Stecknadelsuche im Heuhaufen. Einziger und fast nicht erwähnenswerter Nachteil besteht darin, dass der Fahrer für das Gesamtgewicht und damit ausbleibendes Rutschen des Hinterrades sehr große Bedeutung hat. Generell können Rutscher aber schnell wieder aufgefangen werden.

Das Bikinger Fazit

Sportlich aggresiv steuert sich die RC390, die trotz der kleinen Kubikzahl ordentlich Leistung entfaltet. Wer nicht unbedingt ein Kubikmonster braucht, dennoch aber sportlich unterwegs sein möchte, hat bei der KTM einen super Kompanion für spannende Ausfahrten gefunden.

 

  • Design 82% 82%
  • Technik 79% 79%
  • Bikinger Faktor 70% 70%
  • Gesamtwertung 77% 77%

Wie sind deine Erfahrungen mit der KTM RC 390? Teile Deine Erfahrungen mit anderen und hinterlasse einen Kommentar.

[mashshare]